Українських чиновників влаштовує замкнуте коло, в якому дороги не реконструюють, а латають, вважає народний депутат Андрій Вадатурський. Крім того, дороги вони ремонтують неякісно, ​​виправдовуючи використання дешевих матеріалів браком коштів, і в підсумку ті ж ділянки ремонтуються мінімум кожні півроку, забезпечуючи стабільною роботою "своїх" же підрядників.

"При такій системі нікого не цікавить втрачена вигода держави, втрачає і дороги, і час. Кошти на ремонт виділяються постійно, але вони розмиваються між" своїми "компаніями, а результату ми не бачимо. Стан доріг погіршується з кожним роком. І так як воно безпосередньо впливає і на транспортні витрати українських виробників, і на статус України як транзитної держави, і на рентабельність роботи наших портів, втрачає і економіка в цілому ", - пише Вадатурський.

Як приклад він наводить автодорогу Н-11, яку через її жахливого стану закривали неодноразово, причому як облавтодор через загрозу безпеки учасників руху, так і місцеві жителі в спробі привернути до проблеми увагу громадськості. "Спроби вирішити це локальне питання розкрили глобальні проблеми в державі і повне небажання існуючої системи держуправління меняться.С червня 2015 го я систематично направляю депутатські запити президенту, прем'єр-міністру, Мінінфраструктури, Укравтодору, облавтодору, місцевій владі. Проводжу зустрічі з чиновниками. Безрезультатно. Все закінчується обіцянками ",

Вадатурський пише, що стандартна практика спускати звернення вниз теж нікуди не поділася, а відповіді чиновників іноді виглядають як знущання. "Бачачи, що діалогу з Мінінфраструктури немає, я звернувся безпосередньо до президента (№VIII-328571-1в), щоб той посприяв у виділенні коштів на дорогу Н-11. Відповідь знову прийшов від Мінінфраструктури, яке в черговий раз послалося на брак коштів. але на цей раз запропонувало профінансувати будівництво за рахунок залишку кредитних коштів, залучених Укравтодором в попередні роки (3,6 млрд грн). через два місяці я звернувся вже до Міністерства фінансів (№VIII-328639в) з проханням про виділення зазначених коштів Укравтодору на ремонт Н-11. у відповідь мені порадили звернутися до Мінінфраструктури та сам Укравтодор з проханням про включення дороги до переліку об'єктів, які фінансуватимуться з цих коштів, затверджується, до речі, Кабміном. Необхідне звернення (№VIII-328643і) і в Мінінфраструктури, і в Укравтодор було направлено. Перші відповіли, що "тісно співпрацюють з Мінфіном щодо збільшення фінансування дорожньої галузі в 2016 р".

Другі - що, "враховуючи обмежений рівень фінансування дорожньої галузі, ремонт дороги може бути профінансований з залишку кредитних коштів", - розповідає депутат. "Уже після мого звернення до прем'єр-міністра (№VIII-328656в) Мінінфраструктури повідомило, що" працює над використанням в 2016 р залишку кредитних коштів, залучених Укравтодором в попередні роки ". І при формуванні виробничої програми на 2016 р" врахує пропозиції ". Про те, як їх врахували, ми знаємо - 100 млн грн на ямковий ремонт дороги і ні гривнею більше (розпорядження КМУ від 16 березня 2016 р №176). Здавалося б, джерела засобів знайдені, всі учасники процесу домовилися, згода всіх відомств є і постанова уряду готово, але прем'єр його не підписує ", - пише Вадатурський. "Що це як не політичний шантаж? Чому в правовому полі вирішити питання можна і обов'язково потрібно" йти на уклін "до вищого керівництва, щоб вислухати їх" умови "виділення коштів?" - Йдеться в статті.

Джерело: ZN.UA