Мітинг автошляховиків біля стін Кабміну як в дзеркалі відбився проблеми, що стоять сьогодні перед галуззю.

В останній день березня під стінами Кабінету міністрів було неспокійно. Майже тисяча працівників дорожньої галузі з різних областей України, доведених до відчаю 4-місячною затримкою виплати заробітної плати, вийшли на мітинг протесту до будівлі уряду.

Організатором мітингу стала профспілка працівників автомобільного транспорту і дорожнього господарства України. На захист справедливих вимог мітингувальників виступили Федерація профспілок транспорту України, Всеукраїнська незалежна профспілка працівників транспорту, Національна служба посередництва і примирення, народні депутати Ігор Шкіря і Сергій Каплін, громадські організації.

Вимоги учасників акції, передані відповідальним працівникам Кабінету міністрів членами організаційного комітету, були наступними: -до 8 квітня поточного року погасити заборгованість по заробітній платі працівникам дорожніх підприємств, яка за станом на 28 березня становить майже 216 млн грн, а також спрямувати кошти, залучені Укравтодором в минулі роки, на оплату виконаних протягом 2012-2013 років обсягів робіт в сумі 1,3 млрд грн. Крім того, працівники дорожньої галузі очікують законодавчих гарантій реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування, а саме - прийняття важливих для розвитку галузі законопроектів, зокрема, внесення змін до Бюджетного кодексу України щодо створення Державного дорожнього фонду. В офіційному зверненні профспілки автошляховиків йдеться, що в разі невиконання вимог до 8 квітня 2016 року, за рішенням учасників мітингу, профспілка закликає до масових протестних дій по всій країні.

Слід зазначити, що в акції не брали участь автодорожники Донецької області. У приватній бесіді вони пояснюють це тим, що через велику заборгованість по зарплаті у них просто немає коштів на поїздку до столиці.

Через критичну ситуацію з фінансуванням обласна організація профспілки і керівництво облавтодору направили листи прем'єр-міністру, голові Комітету Верховної Ради України з питань бюджету, голові Донецької військово-цивільної адміністрації щодо загострення соціальної напруженості в трудових колективах дорожніх підприємств області. Мітинг автошляховиків біля стін Кабміну як в дзеркалі відбив цілий «букет» проблем, що стоять сьогодні не тільки перед працівниками галузі, а й тими, хто цими дорогами користується. І провалений депутатами 29 березня закон про створення Державного дорожнього фонду, проект якого підтримали лише 178 парламентарів з 304, оптимізму ніяк не додають.

Цим законом, зокрема, передбачалося напрямок акцизного збору від імпортних нафтопродуктів безпосередньо до Державного дорожнього фонду, кошти якого призначені для ремонту і будівництва дорожньої мережі - 60 відсотків зібраних коштів, у разі його прийняття, виділялося б на дороги державного значення, а 40 - на місцеві дороги. Дорожники не на жарт стривожені. За інформацією, опублікованою на сайті Служби автодоріг в Донецькій області, фінансові ресурси головного підрядника обласної САД практично вичерпані. «Навесні, коли автодороги чекають порятунку після зимового періоду, підприємство ледве зводить кінці з кінцями», - йдеться в повідомленні. Кореспондент «Знамя індустрії» звернувся безпосередньо до керівників обласної Служби автодоріг з проханням прокоментувати, наскільки серйозною є в даний час ситуація з фінансуванням ремонту та експлуатації автомобільних шляхів на Донеччині. Як повідомив нашому виданню заступник начальника Служби автомобільних доріг в Донецькій області Дмитро Обухів, «Укравтодор затвердив нам план використання бюджетних коштів. У нинішньому році на експлуатаційне утримання автомобільних доріг загального користування Донецької області держава заклала 120,9 мільйона гривень. Ці гроші будуть спрямовані на ліквідацію ям, санітарний очищення узбіч, виготовлення або заміну дорожніх знаків, в тому числі знаків маршрутного орієнтування, ліквідацію чагарників, порослі та обрізку аварійних дерев. Крім того, 87,1 млн грн, в разі ритмічного фінансування, буде направлено на поточний середній ремонт - за ці кошти планується відремонтувати 29, 98 кілометрів автошляхів».

За словами Дмитра Обухова, в минулому році із загального фонду держбюджету на поточний дрібний (так званий «ямковий») ремонт та експлуатаційне утримання автодоріг загального користування в Донецькій області було виділено 126,5 млн гривень, з яких 77,8 млн було направлено виключно на проведення ямкового ремонту. На питання про те, які автодороги в Донецькій області сьогодні в найбільш жалюгідному стані і, зокрема, який стан дороги, що веде зі Слов'янська в Святогірськ і далі напередодні відпускного сезону, заступник начальника обласної САД відповідає: «У найбільш незадовільному стані на сьогоднішній день такі ділянки доріг: Бахмут-Луганське, Бахмут-Костянтинівка, Краматорськ-Добропілля, Димитров (Мірноград) -Гродовка, Красноармійськ (Покровск) -КОНСТАНТИНІВКА, Курахово-Вугледар, Велика Новоселівка-Нікольське, Микільське-Маріуполь, а також місцеві дороги, по яких проходить маршрут в об'їзд окупованих територій. Стан автодороги зі Слов'янська в Святогірськ задовільний».

Тут необхідно уточнити, що шлях зі Слов'янська в Святогірськ пролягає по двох дорогах. Перша, міжнародна траса М-03 Київ - Харків - Довжанський, яка збігається з європейським коридором Е 40. Цю дорогу постійно ремонтують. Потім йде територіальна дорога Т-05-21, яка, відгалужуючись від траси М-03, забезпечує під'їзд безпосередньо до Святогорська. Сам під'їзд до Святогорська завжди підтримували в належному стані, але, звертаючи з міжнародної дороги на «терріторіалку», - різниця помітна.

А що ж місцеві дороги, стан яких викликає просто непідробний жах? За які кошти ремонтують їх і закладені в місцеві бюджети кошти на утримання і ремонт цих багатостраждальних доріг, які нещадно борознять багатотонні вантажівки?

«Місцеві дороги загального користування ремонтуються за рахунок коштів загального фонду державного бюджету, - відповідає Дмитро Обухів. - Цих коштів недостатньо на утримання і ремонт доріг - вони становлять лише 20% від необхідної потреби на ямковий ремонт ». Однак, як каже начальник відділу ремонту та експлуатаційного утримання автодоріг та безпеки дорожнього руху обласної САД Василь Бізбіз, «незважаючи на наявність дорожніх знаків маршрутного орієнтування, водії на свій страх і ризик продовжують вибирати« найкоротший »шлях, наражаючи на небезпеку і себе, і пасажирів. Найбільш проблемним в цьому відношенні є напрямок Волноваха - Вугледар - Курахово».

Додають головного болю дорожникам та багатотонні вантажівки. Через те, що військовий конфлікт значно перекроїв маршрутну карту промислового регіону, дороги в об'їзд окупованих територій стрімко руйнуються, не витримуючи надмірних навантажень. Наприклад, в Слов'янському районі від великих вантажівок найбільше дістається територіальної дорозі Т -05-14 Добропілля - Красний Лиман.

«Ситуація набагато гірша, ніж в минулому році в зв'язку з тим, що рух великовантажного транспорту масово перейшло на дороги, не призначені для такого вантажопотоку, і це збільшення відбулося в рази! Ми просимо водіїв та перевізників, плануючи маршрут, чітко дотримуватися дорожніх знаків маршрутного орієнтування і тимчасових заборонних знаків при температурі повітря понад 28-ми градусів. Хочу нагадати, що в Україні діє обмеження на проїзд великовантажних транспортних засобів загальною масою понад 40 тонн », - говорить начальник Слов'янського ділянки« Краснолиманський автодор »Дмитро Жильцов.

Як відзначають експерти, державі знадобиться виділити понад 25 млрд гривень для того, щоб привести дорожньо-транспортні мережі Донецької області у відповідність сучасним стандартам. Ось тільки навряд чи експерти сьогодні дадуть відповідь на питання, де взяти ці гроші, коли дорожники, які протестують під Кабміном, вимагають погасити борги із зарплати, щоб прогодувати своїх дітей ...