Kерівники Укравтодору разом з журналістами провідних телеканалів відвідали три автомобільні дороги у Київській області для того, щоб перевірити якість виконуваних ремонтних робіт.

Перша зупинка відбулася на автотрасі М-05 Київ-Одеса на ділянці з 16 по 17 км, де виконувались роботи з поточного дрібного ремонту традиційним методом карт.

Загальними для традиційного методу «ямкового» ремонту є підготовчі роботи, в ході яких краям вибоїни надають правильного контуру, а саму вибоїну ретельно очищують від пилу та бруду. При застосуванні гарячого асфальтобетону дно і стінки вибоїни обробляють в’язким або рідким бітумом, після чого виконують пошарове укладання гарячих сумішей таким чином, щоб після ущільнення поверхня ремонтованих місць була виведена на рівень дорожнього покриття.

Вартість ліквідації ямковості у такий спосіб коливається від 290 до 450 грн. за 1 м2 в залежності від площі та глибини вибоїни чи величини деформації.

Важливими моментами при проведені ремонту у такий спосіб є додержання нормативної температури суміші, що становить не менше 130-150оС, а також наявність сприятливої сухої погоди. Саме перевірку температурного режиму укладеного гарячого асфальтобетону продемонстрували журналістам спеціалісти ДП «Дорцентр».

«Зараз ми перевіряємо температуру щойно вкладеного асфальтобетону. Це робиться двома термометрами – контактним і безконтактним. Першим термометром перевіряється температура нижнього шару асфальтобетону, а безконтактним – верхнього», – розповів під час перевірки Сергій Тюлєнєв директор ДП «Дорцентр».

Другою точкою перевірки стала місцева автодорога С101305 Чабани–Новосілки, де дорожники ліквідовували ямковість пнемо-струменевим методом. Цей метод є дуже популярним при ліквідації незначних вибоїн, через те, що він є набагато дешевшим за традиційний і його вартість коливається в межах від 220 до 270 грн. за м2.

Струменевий метод реалізовується із застосуванням бітумних емульсій та використанням спеціальної машини. Її розташовують на дорозі таким чином, щоб можна було охопити якомога більшу площу руйнувань. Стиснене повітря, що подається компресором, спрямовується у вибоїни, очищаючи їх від пилу, щебеню та води, після чого подається бітумна емульсія та щебінь, котрі змішуються та під тиском заповнюють вибоїну.

Працівники ДП «Дорцентр» перевірили і цю ділянку – документи, сертифікати, температуру, знаки та наявність правильного екіпірування. Бітумну ж емульсію, що використовувалася на ремонті відвіданої ділянки, взяли на пробу до лабораторії.

«Наразі дорожниками Київщини розгорнуті ремонтні роботи з ліквідації ямковості на основних магістралях практично в усіх районах області. Кожного дня працює близько 30 ремонтних бригад, які щоденно ліквідовують вибоїни на площі дорожнього покриття від 3 до 6 тисяч м2», – розповів Михайло Чистяк Начальник Служби автодоріг у Київській області.

Наприкінці виїзду, керівництво Укравтодору вирішило показати журналістам, як виконується капітальний ремонт на автомобільній дорозі Н-01 Київ – Знам’янка. На ділянці км 14+740 – км 43+345 в межах Київської області ремонті роботи проводить приватний турецький підрядник – компанія «Онур» за технологією, що передбачає влаштування конструкції дорожнього одягу за рахунок руйнування старого цементобетонного покриття та використання його в якості основи, поверх якої влаштовують вирівнюючий шар із щебенево-піщаної суміші та три шари асфальтобетонного покриття.

«Перед початком робіт, була проведена технічна комісія, яка оцінила стан цементобетонного покриття і виявила, що бетонні плити душе пошкоджені – вони мали велику кількість тріщин та надломів. З урахуванням того, що асфальтобетонне покриття має гнучку структуру, влаштування його на цементобетонні плити за два-три роки відобразило би усі тріщини та руйнування на верхньому шарі дорожнього одягу. Тому технічною радою було прийнято рішення про руйнування старих бетонних плит», – розповів керівник проекту Бакір Кайя.

За його словами, міжремонтний термін капітального ремонту для доріг такого класу, в залежності від інтенсивності руху, складає не менше 12 років.

За інформацією Укавтодору