Сторожинці на недобудованому мості обвалився перший проліт, на якому вже довгий час стояв величезний електричний гусеничний кран «Takraf».

За словами міського голови Сторожинця Миколи Карлійчука, «це така технологія».

Там нічого не зруйнувалось. Там просто за технологією бетонують консолі. І вони піднімають плити, бетонують і потім через десять днів опускають.

Однак за словами викладача Будівельного коледжу Львівського національного аграрного університету Альони Карвацької, була недотримана технологія ведення робіт.

А саме неякісно закріплені плити, які необхідно було монтувати. За рахунок цього кран втратив центр ваги. І його знесло в бік.

Нагадаємо, що історія моста через Сірет по вул. Клинівській, що був зруйнований повінню у 2010 році, все більше схожа на епопею - на фоні загальнодержавних рішень про ремонт цього важливого для Сторожинецької громади інфраструктурного об'єкту червоною лінією проходять долі людей, які стали заручниками ситуації, - пише Сторожинець.Інфо

У двох районах Сторожинця - Білці та Заріччі, - проживає біля 5 тисяч містян і швидкого сполучення між двома частинами міста немає вже майже 10 років, не говорячи про те, що міст був об'їзним шляхом для вантажного транспорту, що рухався у напрямку Красноїльська.

Світло в кінці тунелю загорілося у грудні 2017 року, коли, після чисельних листів та звернень, уряд виділив 22 мільйони на ремонт моста. У серпні 2017 року Василю Олексюку, жителю вулиці Клинівської у Сторожинці, листом з ОДА повідомили, що "об'єкт планується ввести в експлуатацію у 2017 році".

Тендер, оголошений Службою автомобільних доріг Чернівецької області, виграло Вінницьке МБУ-4. За графіком робіт, вони мали бути закінчені 10 грудня 2017 року. Надворі червень 2018, а об'єкт ще не введений в експлуатацію. На цьому будівельному майданчику нам довелося побувати вже багато разів, а кран, який нині ледь не сповз в Сірет, став майже символом недобудови.

Ми не експерти і не можемо стверджувати напевно, але ще у квітні, під час чергового народного обурення, звернули увагу на дерев'яні підпори, на яких стояли плити перекриття, на яких, в свою чергу, стояв кран вагою майже 50 тонн. Приблизно таким же чином плити впиралися в надійно укріплений берег.