У управління Служби безпеки України Миколаївської області передали інформацію і документи, які викривають відразу кілька схем розкрадання коштів посадовими особами ДП «Миколаївський облавтодор».

Про це йдеться в останній заяві народного депутата України Андрія Вадатурського, поширеного його прес-службою.

Як наголошується в повідомленні, в схемах задіяно три вихідця з Донецької області, що з'явилися в Миколаєві у 2011 році разом з призначенням на посаду начальника Служби автомобільних доріг області Геннадія Савченко.

Вчора, говорячи про основні причини бездоріжжя України, більшість називає тільки дві з них - брак фінансування і відсутність вагового контролю на дорогах. Але не можна забувати ще одну не менш важливу причину то, як успішно в тих же обласних облавтодор продовжують працювати старі схеми, як «вимиваються» і розкрадаються бюджетні гроші, що направляються на ремонт автодоріг, - розповів Вадатурський.

> П'ять місяців ми вивчали роботу дорожніх служб, перелопатили сотні документів, з якими, як виявилося, не так-то просто і ознайомитися. І те, що ми з'ясували, м'яко кажучи, жахає: велика частина виділених з бюджету грошей осідає в кишенях кількох людей. Крадуть на закупівлі матеріалів за завищеними цінами, накручуючи від 60 до 75%, списують сотнями тисяч витрати на їх транспортування, і на шкоду технології і якості проведених робіт замість бітуму використовують дьоготь. А потім все ми дивуємося, чому у нас дороги такі вбиті, і скаржимося на брак грошей! А кому їх можна сьогодні довірити ?! - Заявив нардеп.

Зокрема вивчені документи вказують на те, як в господарських операціях між структурними підрозділами облавтодору вигідно задіяли підконтрольні посадовим особам комерційні структури.

Цікаву схему налагодили на закупівлю асфальту. Так, спочатку один з філій облавтодору в Южноукраїнську ( «Південноукраїнський дорожньо-експлуатаційна дільниця») продає асфальт власного виробництва по 560 гривень за тонну фірмі-прокладці - «Дортехнологія», яка потім успішно реалізовує його райавтодору, але вже за ціною від тисячі шістьдесят-дев'ять до 1400 гривень за тонну, наварюючи від 500 до 800 гривень темної виручки на кожній тонні! Ми говоримо про «вимиванні» мільйонів бюджетних коштів, - заявив парламентарій. І це тільки те, що лежить на поверхні, то, що ми виявили, після ознайомлення з документами. Як відомо, ДП «Миколаївський облавтодор» з вересня 2011 року очолював Андрій Золотько, який до призначення на цю посаду був заступником глави правління ДСУ-17 ВАТ «Трест«ДОНБАСДОРБУД ».

«Південноукраїнський дорожньо-експлуатаційна дільниця» з 2011 року очолював Олег Бесєдін, раніше - заступник генерального директора ТОВ «Макстройінвест», місто Макіївка Донецької області.

А власником ТОВ «Дортехнологія» є Андрій Багмет, який до теперішнього часу очолює відділ з підготовки виробництва ДП «Миколаївський облавтодор». Сам Багмет теж з Донецької області.

Не дивно, що і Золотько, і Бесєдін в березні поточного року були звільнені, а Багмет до недавнього часу перебував у відпустці і, можливо, теж готується до звільнення. Але чому тільки зараз? Чому за весь час після Революції Гідності жодна зі схем так і не була розкрита, а злочинці не понесли заслужене покарання? Чим займалися контролюючі органи? Чому нардеп без слідчих повноважень зміг знайти, а вони ні? Чи проводився аудит на підприємствах дорожньої сфери, з огляду на те, в якому стані наші дороги зараз? І чому губернатор області, як людина, яка в першу чергу повинен бути зацікавлений в якості проведених робіт на дорогах, показав хіба тільки своє повне бездіяльність і незацікавленість у вирішенні однієї з найгостріших проблем сьогоднішнього дня? Дуже багато питань залишається без відповідей, - заявив Вадатурський.

*** Як наголошується в повідомленні, на даний момент всі зібрані документи передані в управління СБУ, яке готується до розслідування виявлених фактів. ***

Джерело: Злочинності - нема