Цього року Уряд України виділив 700 мільйонів гривень на будівництво та ремонт доріг у західних регіонах країни. Як місцева влада розпорядилася цими засобами, можна побачити на прикладі дороги національного значення Н-09 Мукачево-Львів. Вона давно потребувала ремонту. На деяких ділянках їхати можна на швидкості не більше 40-50 кілометрів, а місцями і зовсім покриття в жахливому стані. Цілком очікувано, що було прийнято рішення про ремонт дороги. Дивно інше, як Служба автомобільних доріг Івано-Франківської області проводить тендер з вибору підрядника. Був оголошений конкурс на ремонт двох ділянок загальною протяжністю 5 кілометрів (перший лот 3 і другий лот 2 кілометри). Задача: поточний ремонт дороги, установка світлофорів та освітлення на мосту.
На початку червня відомство відрапортувало про те, що «Під головуванням першого заступника начальника Служби автомобільних доріг в Івано-Франківській області Любомира Семаніва відбулася процедура розкриття пропозицій конкурсних торгів на закупівлю послуг поточних ремонтних автомобільних доріг державного значення загального користування на трасі Н-09 Мукачево-Львів на дільницях. Участь у засіданні взяли представники Служби автодоріг, заявників конкурсу та медіа-простору області ». Тільки чомусь ніхто з представників медіа не зацікавився подробицями і подальшою долею важливою для регіону дороги.
А далі сталося наступні: після розкриття конкурсних пропозицій та їх ретельного вивчення «високопрофесійними експертами» івано-франківського автодору з восьми учасників тендеру були забраковані п'ять речень з надуманих причин. Хто ж пролетів? Одесити «Автомагістраль-Південь» - більше 10 років роботи в галузі, 23 реалізованих проекту, наявність парку техніки; «Техно-Буд-Центр», який пов'язують з тернопільськими чиновниками; «Дорожнє будівництво« Альтком »- майже 20 років роботи в галузі і ряд міжнародних контрактів; новачок на ринку якийсь «УКРЄВРОБУД 2013», який поки що мало чим може похвалитися; Замикає п'ятірку «Івано-Франківськавтодор» - також молода фірма, але з досвідом роботи. Причина відмов банальна - документація подана з порушенням вимог. До слова, це можуть бути будь-які вимоги замовника до оформлення, аж до відсутності номера на сторінці.
Загалом, організаторів конкурсу можна зрозуміти, є умови - виконуйте. Але хто ж щасливі лідери цієї гонки підприємств, серед яких є і маловідомі, а є і визнані на світовому ринку фахівці? Перший, що пройшов такий жорстокий відбір, «РОСТДОРСТРОЙ» - компанія з досвідом і достатнім парком техніки, але запропонувала одну з найвищих цін - 40000000 974 тисяч 512,4 гривні. Далі ще цікавіше - прийняті пропозиції якихось «ПМК-22», про яку з відкритих джерелом відомо лише, що вона має ліцензію на проведення загальнобудівельних робіт, а також «ТРЕЙД-ІНВЕСТ ІФ».
Остання фірма має ОКПО 338594470 і згідно з даними Івано-Франківського автодору зареєстрована за адресою вул. Кисілевської в місті Івано-Франківськ. Якщо вірити довідником b2btoday, підприємство «ТРЕЙД-ІНВЕСТ ІФ» з таким ОКПО займається обробкою металевих відходів, а в іншому довіднику вона взагалі пропонує косметичний ремонт квартир. Причому в кожному з джерел зазначений різний адресу підприємства. Саме ці фахівці широкого профілю запропонували найнижчу ціну - 17,07 мільйона за перший і 12,037 мільйона гривень за другий лот. Питання про те, як фірма має ліцензію на переробку брухту і займається ремонтом квартир намір ремонтувати дороги, ні в кого не виникло. Висновок автодору: «Підстав для Відхилення немає».
Можна звичайно скільки завгодно шукати зв'язки великих гравців галузі з чиновниками, виявляти корупційні схеми або просто звинувачувати в недобросовісності. Так, сумнівними здаються фірмочки, які пов'язують з тернопільськими або івано-франківськими місцевими депутатами. Але є речі очевидні - у компанії повинен бути досвід, парк техніки, кваліфіковані фахівці. Зрозуміло, що виконання формальних вимог також необхідно. Але невже такі компанії як «Автомагістраль-ЮГ» або «Альтком», в активі у яких по кілька десятків реалізованих проектів - від місцевих доріг, до міжнародних трас, де над оформленням тендерної документації працюють цілі групи фахівців, не в змозі підготувати паперу потрібним чином ? Чому Європейський банк реконструкції та розвитку влаштовує робота цих фірм, а Івано-Франківський автодор ні?
Для довідки, компанії запропонували такі ціни за свої послуги з будівництва зазначених ділянок дороги:
- ТОВ «Ростдорстрой» - 40974 512,4 грн .; (8,1 млн. Грн. За кілометр);
- ТОВ «ПМК-22» - 31 012 867,00 грн .; (6,2 млн. Грн. За кілометр);
- ТОВ «Автомагістраль-Південь» - 35991 844,8 грн .; (7,1 млн. Грн. За кілометр);
- ТОВ «Техно-Буд-Центр» - 40 616 054,00 грн .; (8,1 млн. Грн. За кілометр);
- ТОВ «Дорожнє будівництво« Альтком »- 30751 302,27 грн .; (6,1 млн. Грн. За кілометр);
- ПВКП «УКРЄВРОБУД +2013» - 30538 728,88 грн .; (6,1 млн. Грн. За кілометр);
- ТОВ «Івано-Франківськавтодор» - 31068 176,4 грн .; (6,2 млн. Грн. За кілометр);
- ПП «Трейд-Інвест ІФ» - 29115048 грн .; (5, млн. Грн. За кілометр);