Днями соцмережі розбурхали світлини проведення аварійного ремонту неподалік Козови. Коментатори фотографій обурювалися: чому дорожники працюють в негоду. Мовляв, порушують технологію. Та чи мають рацію інтернет-користувачі? Про тонкощі ремонту доріг узимку ми запитали радника начальника Служби автомобільних доріг у Тернопільській області Петра Вільчинського.
Як часто дорожникам доводиться засипати ями на дорогах Тернопільщини у сніг та дощ?
Щороку Служба автомобільних доріг проводить ямковий ремонт в обсягах більше 400 тисяч квадратних метрів на рік. 60% ямковості ліквідовується гарячим асфальтобетоном, тобто матеріалом, з якого зроблені верхні шари покриття. 30% - ін’єкційно-струменевим методом із застосуванням спеціальних машин, яких у нас в області 15. І лише 10% робіт, які ми здійснювали в цьому році, - так званий аварійний ямковий ремонт. Його доводиться робити навіть у негоду.
А навіщо робити його, хіба не можна зачекати ясної погоди?
Наше головне завдання – гарантувати безпеку руху на дорогах. Ліквідація ямковості в негоду вимушена. Її необхідно робити, яка б критика при цьому не була. Через навіть незначну вибоїну може трапитися ДТП. Аварійний ремонт проводимо, як правило з використанням холодного асфальтобетону та інших бітумно-мінеральних сумішей, які заготовляються заздалегідь. Такий ремонт ямок може протриматись в середньому місяців два. А вже під час сприятливої погоди вкладаємо гарячий асфальтобетон.
Яка технологія проведення аварійного ремонту, чи є якісь правила?
Так, звичайно. В роботі ми керуємось відомчими будівельними нормами України щодо проведення аварійних робіт з ліквідації ямковості на асфальтобетонному покритті автомобільних доріг у холодний період року за несприятливих погодних умов (ВБН В.3.2.-218-542:2009).
Холодну асфальтобетонну суміш готуємо на бітумах із адгезійними добавками, які дозволяють проводити ремонт пошкодженої ділянки дороги при температурі від «5» до «-5» градусів за Цельсієм.
Такі суміші за 10-15 годин до використання у кількості необхідній для виконання робіт витримуємо при температурі не меншій 15 градусів. Для зручності розфасовуємо їх у мішки по 30-50 кг. Перед укладанням суміші холодного асфальтобетону здійснюємо висушування та нагрів місця ремонту.
А який метод неаварійної ліквідації ямковості зазвичай використовуєте?
Ін’єкційно-струменевий. Це передова технологія: ямки заповнюються під тиском, тому немає потреби в пресуванні. Також, тут малі затрати робочої сили.
Там де струменевий метод не буде ефективним використовуємо гарячий асфальтобетон: спочатку проводимо фрезерування покриття потім обробляємо спецемульсією після чого вкладаємо гарячий асфальтобетон і пускаємо каток.
Коли почнете проводити повноцінний ремонт гарячими матеріалами?
Орієнтовно у середині березня. Щоб проводити повноцінний ремонт гарячим асфальтобетоном, згідно з технологією, потрібно, щоб надворі було хоча б 5 градусів тепла.
Прес-служба САД у Тернопільскій області