Більшість нових швидкісних автодоріг в Польщі будуть з бетону, а не асфальту. За словами шляховиків такі дороги більш довговічні. У Польщі дороги з бетону є рідкістю, але до 2020 року за цією технологією побудують 800 км швидкісних трас.

Це стосується виїздів з Варшави в різні частини країни. Дорожні будівельники вибирають бетон, тому що така поверхня більш довговічна і міцна, в ній не виникають колії, отже це дешевше в обслуговуванні. На нових бетонних ділянках очікується високий трафік вантажівок.

! [] (Https://dorig.net.ua/media/9/4/e/835/94e7026c6b4f9d5ca2b07c71c62b84dd.jpg)

Як нещодавно вирахував Антоні Шидлов, професор Вроцлавського політеху, будівництво бетонного покриття є навіть до 30 відсотків дешевше ніж асфальтового. Додаючи до цього порівняно невисоку вартість утримання, за підсумком, дорожники витратять за 30 років в половину менше коштів. Деякі не згодні з цим твердженням, адже ціни на асфальт зараз впали.

«За нашими даними асфальтові дороги коштують дешевше, ніж бетонние.Проезд по асфальту виявився набагато більш тихим, а західні компанії залучають при будівництві польських дорожньо-будівельних підрядників, які не мають досвіду роботи з бетонним покриттям» - каже Войцех Баньковский з НДІДіМ.

Він додає, що водії мають небезпідставні побоювання з приводу якості бетонних доріг. Варшавські водії скаржаться на ділянку маршруту з Катовіце від кордонів Мазовії до місцевості Пйотркув -Трібунальській. На місцевому бетоні відчуваються нерівності. У світі 95 відсотків доріг побудовані з асфальту. Як конкретний приклад - німецькі автомобільні дороги з бетону, які були побудовані після об'єднання. Вони повинні були витримати 30 років, але на великій кількості ділянок посипалися через кілька років.

Головна дирекція національних доріг і автострад переконує, що на етапі будівництва наступних бетонних доріг виконавці будуть ретельно контролюватися. Є також думки, що потрібно будувати дороги як з бетон так і з асфальт. Це призведе до здорової конкуренції, так як обидві технології постійно вдосконалюються.