Погані дороги є причиною багатьох аварій, зазначив в ефірі «ГС» екс-перший заступник голови ДСНС Віталій Бут. На його думку, будівництво доріг - це державна справа, і місцеві ради не повинні викручуватися і знімати гроші з соціальних статей на ремонт дорожнього покриття.
Депутати Миколаївської облради вирішили визнати ситуацію на п`яти автодорогах державного значення надзвичайної. Таке рішення - підстава для створення Кабміном спеціальної комісії для вивчення ситуації з автошляхами Миколаївської області, вважають депутати облради. Вони мають намір домогтися коштів на ремонт доріг з резервного фонду державного бюджету. Чи можуть погані дороги стати причиною надзвичайної ситуації, і де взяти гроші на ремонт, в ефірі радіостанції Голос Столиці прокоментував екс-перший заступник голови ГСЧС Віталій Бут.
Наскільки може допомогти оголошення надзвичайного стану в межах Миколаївської області, якщо й деться про ремонт доріг?
-Для мене, скажімо так, це ноу-хау. Ми не стикалися з такими речами. Для того, щоби вибивати або випрошувати гроші таким чином, звичайно, це треба мати талант, на мій погляд. Для цього існують державні програми ремонту доріг. Це все виділялося з державного бюджету. Сьогодні, звичайно, я розумію, і керівники місцевих рад і адміністрацій, звичайно, їм доводиться з боєм, хитрувати якимось чином, щоби отримати гроші на ремонт доріг. Тобто, я їх об'єктивно розумію. Але з точки зору закону, звичайно ж, тут є, здається, великі сумніви, що це буде законно і правильно.
А чи можна взагалі рішенням облради домогтися введення надзвичайного стану?
-Є певні положення, коли місцеві ради можуть вводити на місцевому рівні надзвичайні стани. Але зовсім в інших умовах. Тобто ремонт доріг сюди якось складно пришити, як надзвичайну ситуацію.
А як який термін вводитися надзвичайний стан?
-Є різні терміни. По суті, на місяць може вводитися, як правило, на термін ліквідації. Тому що термін, який вводитися більше місяця, має право вводити тільки держава, тобто центральний орган державної влади.
З вашого досвіду взаємодії державних структур на центральному рівні з регіональними радами, наскільки може бути дієвим таке звернення до Кабміну, до президента?
-Місцеві ради, це було завжди й у всі часи, зверталися до Кабміну. І, як правило, приїжджала комісія, виділялися такі кошти. Це завжди було, і зараз, я думаю, найправильніше - таким чином поступити. Безумовно, що сьогодні є дефіцит грошей в державному бюджеті. Я вважаю, треба йти цивілізованим правильним шляхом.
Як довго може прийматися рішення про виділення або невиділення відповідних сум грошей?
-Все залежить від бажання держави виділити або не виділити гроші. Вона може і роками працювати, і толку не буде. Якщо є на те політична воля або воля прем'єра, це все буде дуже швидко.
Як ви вважаєте, інші регіони можуть піти за цим прикладом?
-Можуть. У цьому-то і небезпека є. Скажімо, позитивного вирішення цього питання на центральному рівні. Для цього потрібно створити комісію відповідну, і вирішити, звідки взяти гроші на такі дороги, на ремонти доріг. В країні завжди був «Автодор», якому виділялася колосальна кількість грошей. Згадайте будівництво Львівської дороги. Гроші були запозичені, по-моєму у ЄБРР, і побудована прекрасна дорога. Треба шукати рішення шляху, треба шукати інвестора, треба шукати гроші у держави. Сьогодні, ще раз кажу, набагато складніше, тому що трошки зайшли в глухий кут з «Автодором». Сьогодні ця структура не працює в повну силу так, як вона повинна працювати. Або, я б сказав, вона взагалі не працює. Ми це бачимо по дорогах.
Ваша думка, наскільки поганий стан дорожнього покриття є дійсно можливою причиною для виникнення надзвичайних ситуацій або серйозних аварій?
-Звичайно, є причиною багатьох аварій. Ми ж самі попадали з вами не раз в такі ситуації. Я особисто потрапляв. Тому це є надзвичайна ситуація. Але справа в тому, що підходити до вирішення надзвичайної ситуації можна теж різними способами. Я вважаю, ще раз кажу, що будівництво доріг - це державна справа, і місцеві ради не повинні знімати звідкись гроші або, викручуючись, забирати з соціальних статей на ремонт доріг. Тут повинен бути державний підхід. Це особисто моя думка.